在起动和转换工况时，用手动调节阀对蒸发器进行供液调节。
如果温度调节阀的温包装在蒸发器和热交换器之间的管道上，则在交变的热负荷下制冷机湿运行的可能性将有所缓和，但不利于制冷机回油和蒸发器的传热。
据全苏制冷科研院的试验数据，从蒸发器出来的R22气体过热度从0℃升至2℃时，设备全表面的传热系数将下降30%。
氟里昂蒸发器按液面供液系统见图 1一35。蒸发器中的液面是这样保持的，即在蒸发器规定操作条件的最大热负荷下，亦能防止液体进人吸人管道。冷冻油、氟里昂混合液从设备中排出时通过专用管道，该管道在液相油的最高浓度区段与蒸发器连接。
位于蒸发器和温度调节阀之间的电磁阀在制冷机停车的同时关闭，以防止液体在停车时进人吸气管。上述系统可保证制冷装置在热负荷变动下安全操作。
低温氟里昂装置蒸发器最有发展前途的供液系统。其区别在于:该系统采用淋浇式蒸发器，冷冻油、氟里昂混合液用泵进行循环。
某些外国制造的淋浇式蒸发器有内装式循环泵或喷射器。
在大型制冷装置的多点供液系统中，氟里昂由泵、循环冷却系统进行分配，与氨系统的区别在于增加了补充设备，用于氟里昂从冷冻油中的蒸发及使冷冻油返回制冷机。如果上述装置配有数台制冷机，则将会引起平行工作的制冷机之间回油分配的难度。
在这种情况下，建议用气体和液体均压线将制冷机曲轴箱连接在一起。但这种方案将影响操作的可靠性，同时使制冷机自动化复杂化。因此，与整个平行工作的自动化单级制冷机相接的氟里昂制冷装置要优于数台制冷机平行抽吸总吸人线路中气体的装置。
如果上述方案不能实现，则平行工作的制冷机可采取集中回油系统，顺序接人热交换器或油收集器等。
在两级、三级压缩的氟里昂装置中，通常在每一压缩级后安装组合设备(热交换器和油分离器)，作为压缩气体的中间冷却器，同时使油自动回至相应的制冷机。有时在多级装置中只选用一个油分离器，放在高压级之后，而中压、低压级制冷机通过针形浮球阀从较高级的曲轴箱中取油。